CUBIERTAS, TIPOS, MEDIDAS Y PRESIONES
Las Cubiertas son fundamentales en el comportamiento de una mountain bike, pues suponen el punto de contacto entre nuestra bicicleta y el terreno por el que circulemos, existen casi tantos tipo de cubiertas para mountain bike como de ciclistas, dependiendo del terreno en el que montemos habitualmente, el tipo de bicicleta que utilicemos, el tamaño de rueda y del peso del ciclista, deberemos elegir uno u otro modelo, el comportamiento de la bicicleta cambiara totalmente si usamos un modelo perfectamente adaptado a nosotros o no. Asimismo la presión que utilicemos en nuestros neumáticos es fundamental para conseguir un comportamiento y duración optimo.
TIPOS DE CUBIERTAS
Los modelos para Enduro son hoy por hoy unas de las opciones más demandadas dada la gran aceptacion de esta modalidad se situan a medio camino entre las cubiertas de rallye y las cubiertas de descenso y freeride, sus medidas comenzarian 2.25 y abarcarian hasta los 2.40, estas cubiertas se caracterizarian por su taqueado lateral para proporcionar agarre en curva, taqueado abundante, flancos laterales reforzados y diferentes compuestos de goma para adaptarse al usuario o al terreno.
Las cubiertas para Descenso y Freeride son más anchas, más pesadas, y más resistentes a los pinchazos y llantazos. Sus laterales están reforzados y es posible encontrarlas con goma de diferentes durezas.
Existen modelos especiales para barro, seco y terrenos pedregosos secos ó mojados. Su anchura va desde 2.10 hasta 3.00 aunque nosotros consideramos que la medida ideal está entre 2.20 y 2.50 si se trata de todo tipo de terrenos secos ó mojados. Si se trata de terrenos embarrados recomendamos no exceder de 2.10
Obviamente los modelos para descenso lastran mas el avance y son mas pesados, a cambio de ello tenemos un agarre extra y una absorcion de impactos muchisimo mas elevada.
Segun La metereologia;
Cubiertas para humedo y cubiertas para seco
Las cubiertas para húmedo serán necesarias si nuestro sitio habitual de montar en bici es una zona húmeda y lluviosa, estos neumáticos se caracterizan por un taqueado mas agresivo asi como tacos mas grandes y espaciados entre si, para que el barro no se acumule, también suelen tener un balon mucho mas generoso.
MEDIDAS DE LOS NEUMATICOS
Carretera
700x18, 700x19, 700x23,
700x25 y 700x28.
Ciclocross
700x28, 700x30, 700x35
y 700x37.
HÃbrida
700x30, 700x35, 700x37
y 700x45.
Mountain Bike rallye,
maraton y Enduro
26x1.50, 26x1.75,
26x1.80, 26x1.90, 26x1.90, 26x1.95, 26x2.00 y 26x2.10.
27.5x.2.10, 27,5x2.25.
27,5x2.35, 27,5x2.35, 27,5x2.40
29x1.75, 29x2,0,
29x2.1, 29x2.25, 29x2.3. 29x2.40
Mountain Bike Downhill
y free ride:
26x2.10, 26x2.20,
26x2.30, 26x2.35, 26x2.45, 26x2.50, 26x2.60, 26x2.70 y 26x3.00.
27.5x2.60, 27,5x2.75,
27,5x3.00
Mountain Bike asfalto:
26x1.00, 26x1.20,
26x1.25 y 26x1.50.
Fat bikes
26x3.50, 26x4.00,
26x4.50, 26x4.80
Respecto a las medidas
indicar que es bastante relativo, aunque según las marcas los tamaños varÃan
independientemente de las cifras, no hay que fiarse solo de las cifras y ver el
neumático montado en una bicicleta, nos ayudara a comprender si el tamaño es el
indicado o no.
PRESIONES
El estado y la presión de los
neumáticos en una mountain bike son muy importantes para disfrutar al máximo de
la bicicleta de montaña. Antes de cada salida comprobaremos
la presión de inflado de los neumáticos teniendo en cuenta que puede
ser normal que varÃe de una salida a la siguiente, es relativamente frecuente
encontrar mas baja la presión con el paso del tiempo.
Dependiendo del tipo de cámara es bastante habitual la perdida de presión si estamos varios dÃas sin tocar la bici.
A la hora de dar presión lo mas recomendable es una bomba de pìe, pues con la mayorÃa de la portátiles es difÃcil dar la presión adecuada. Además muchas veces y sobre todo si usamos válvula presta (fina) con la bomba de mano es fácil romperla tras muchos hinchados, Si acudimos a una gasolinera deberemos llevar adaptador para válvula presta.
Unos neumáticos en mal estado por envejecimiento o desgaste prematuro no soportaran las presiones teóricas esto se ve claramente en los flancos que si el neumático esta envejecido no se sujetan a la llanta.
La presión aconsejada para
los neumáticos de la bici de montaña varÃa en función de nuestro peso, y ademas
las presiones aconsejadas en la tabla que se muestra a continuación son para un
uso general de la bicicleta de montaña, para un uso mas competitivo o extremo
por lo general debemos subir medio bar de presión a cada rueda.
Hay que adaptar la presión al recorrido
que vamos a hacer, no es lo mismo una salida por terreno fácil que
una salida serrana con abundantes desniveles.
TABLA PRESIONES SEGUN PESO DEL CICLISTA
PESO
50KG
PRESION ALTA
RUEDA DELANTERA 1.70 RUEDA TRASERA 1.80
PRESION MEDIA
RUEDA DELANTERA 1.60 RUEDA TRASERA 1.70
PRESION BAJA
RUEDA DELANTERA 1.60 RUEDA TRASERA 1.60
PESO 60KG
PRESION ALTA
RUEDA DELANTERA 2.00 RUEDA TRASERA 2.10
PRESION MEDIA
RUEDA DELANTERA 1.75 RUEDA TRASERA 1.85
PRESION BAJA
RUEDA DELANTERA 1.60 RUEDA TRASERA 1.65
PESO 70KG
PRESION ALTA
RUEDA DELANTERA 2.20 RUEDA TRASERA 2.30
PRESION MEDIA RUEDA
DELANTERA 2.00 RUEDA TRASERA 2.10
PRESION BAJA
RUEDA DELANTERA 1.60 RUEDA TRASERA 1.90
PESO 80KG
PRESION ALTA
RUEDA DELANTERA 2.50 RUEDA TRASERA 2.60
PRESION MEDIA
RUEDA DELANTERA 2.30 RUEDA TRASERA 2.40
PRESION BAJA
RUEDA DELANTERA 1.60 RUEDA TRASERA 2.20
PESO 90KG
PRESION ALTA
RUEDA DELANTERA 2.80 RUEDA TRASERA 2.90
PRESION MEDIA
RUEDA DELANTERA 2.60 RUEDA TRASERA 2.70
PRESION BAJA
RUEDA DELANTERA 1.60 RUEDA TRASERA 2.50
PESO 100KG
PRESION ALTA
RUEDA DELANTERA 3.10 RUEDA TRASERA 3.20
PRESION MEDIA
RUEDA DELANTERA 2.90 RUEDA TRASERA 3.00
PRESION BAJA
RUEDA DELANTERA 1.60 RUEDA TRASERA 2.80
TABLA DE PRESIONES
RECOMENDADAS SEGÚN PESO Y USO
Carretera
Hasta
Hasta
Hasta
Hasta
Mtb Rallye maraton
Hasta
Hasta
Hasta
Hasta
Hasta
Mas de 90....4.0
Enduro
Hasta
Hasta
Hasta
Hasta
Hasta
Mas de 90.....3.5 Bar
Descenso
Hasta
Hasta
Hasta
Hasta
Hasta
Mas de 90.... 3.25 Bar
Todas esta medidas son orientativas
debemos probarlas en marcha y comprobar en que condiciones rodamos mejor.
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